佛山正朝着打造“粤港澳大湾区西部枢纽城市”的目标奋进。
佛山西站启用三年多，累计到发旅客突破万人次；佛肇城际顺利开通运营；广佛环线（佛山西站至广州南站段）加紧施工中；广佛线日均客流量相当于开通之初的5倍多，另有佛山市城市轨道交通2号线一期、3号线，广州地铁7号线西延顺德段在建；南海新交通有序推进……“十三五”期间，佛山市干线铁路、城际铁路、地铁、有轨电车融合发展。
交通网络作为重要基础设施，深切影响着经济社会发展。去年，国家发改委在关于《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复中明确提出要打造“轨道上的大湾区”。如今，从广东省“十四五”规划纲要强调携手港澳打造国际一流湾区，到广佛都市圈迈向全域同城新蓝图，无一不对交通建设提出了更高要求。佛山正在推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”发展。
湾区枢纽“强筋壮骨”，离不开前后方各建设者的齐心协力。在佛山交通事业发展过程中，以佛山农商银行为代表的金融力量主动担当，创新服务方式，支撑着干道、地铁建设以及市场主体发展。
●华声宇叶洁纯文倩王虎
“金石”辟路
佛山一环建设活用“金融策”
经济发展，交通先行。拉开更长的时间轴，佛山的交通发展始终没有离开金融支撑。
改革开放掀起经济建设热潮，彼时，破解交通瓶颈成为佛山的当务之急。在资金有限的情况下，一个由佛山首创的建设模式，打开了交通发展的新局面。
年，针对当时国道（广南线）因大量过境车辆途经，造成汾江桥不堪重负，佛山下定决心要建“过境路”，首创“借款建桥、收费还贷”模式，支撑佛山大桥建设。佛山大桥也由此成为全国首批通过征收车辆过桥费、偿还投资本息的大桥。
以佛山大桥为样本，新的交通发展模式在各领域“开花结果”。此后，广佛高速公路也成为全国最早通过“贷款修路，收费还贷”建设的项目之一，开创了佛山市高速公路建设的先河，也标志着广东省的公路交通进入一个新的历史阶段。再往后，佛山通过中外合资、发行股票、向海内外银行贷款等方式，先后兴建广三高速、佛开高速、广州环城高速西环佛山段及高明大桥、佛陈大桥等大批公路桥梁。
佛山以金融创新服务交通事业的“基因”是强大的。“金石”辟路，让佛山以较快的速度搭建起内通外联的干道网络。
一个更为典型的例子是佛山一环。五区整合之后，佛山迫切需要打通城市现代化发展的主动脉。年1月7日，佛山成立了“一环”工程指挥部，彼时，佛山贷款亿元，其中亿元用于一环建设，解决资金问题。
正是在这一阶段，佛山农商银行全力支持一环建设金融需求，“佛山一环建设项目资金需求巨大，佛山采用银团贷款形式解决资金。”该行相关负责人回忆，项目第一期金额为50亿元，佛山农商银行作为首批参与银团贷款的银行机构，共给予信贷支持近2亿元，有效助力佛山一环项目建设。历经三年多的攻坚克难，6年11月18日，佛山一环正式通车，使得佛山五区、广佛间的往来大大提速。
“十三五”开局之年，佛山“一环西拓”项目启动，通过5条高速公路并网，串联粤北山区、“广佛肇”“珠中江”“深莞惠”三大经济圈。根据佛山市交通运输局公布的数据，5年间佛山重点推进“一环西拓”建设战略和广佛同城快速通道建设，每年打通超过20条“断头路”，共打通断头路条。
金融支撑交通干道发展的故事也从未结束。作为佛山第三家千亿级农商银行，佛山农商银行在更多业务领域开展服务创新，为佛山交通全面发展导入“活水”。
轨道时代
跨城线路串联湾区“生活圈”
“轨道”是近几年佛山交通领域的热词。迈入“十四五”，佛山在运行轨道4条、建设中6条，另有2号线二期等5条轨道规划建设，初步搭建起了轨道交通骨干网络架构。
轨道时代已经来临。“轨道上的大湾区”也浮出水面，珠江两岸无缝互联，新一轮交通建设将构筑大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的生活圈。从城市群的角度看，佛山加速轨道建设，就是抢抓新一轮发展机遇。
快速安检进站、车站间距较小、班次较密、不需长时间候车，这些都是城际轨道交通的优势。轨道通到哪里，人流和资本就到哪里。
以广佛线为例，开通十余年来，日均客流量已翻了5倍，广东金融高新区已引进项目近个，区内吸引金融白领人才数量超6万名。地铁线还串起了佛山商业消费版图。佛山现有的千灯湖、祖庙、佛山新城、季华路四大商圈，广佛线途经其中3个。据戴德梁行统计，至年末，地铁沿途3个商圈的体量，占佛山核心商业体量的75%。
目前佛山在建地铁线路中，佛山地铁3号线备受