来源：佛山房频
哦吼，佛山第二轮申报的地铁（二号线二期、4号线、11号线），又要延迟动工了。
最新消息，2号线二期项目尚处于工程可行性研究阶段，现阶段不具备开工条件，开工时间尚未确定；
而4号线计划今天（10月20日）动工，目前还没有看到官宣消息；
8月份四号线一期的工程招标文件截图
11号线更不用想了，因为广钢受阻，可能最快也要推迟到明年底才能动工。
果然，最爱放飞机的“鸽鸽”，在“让人失望”这件事上可从来没让人失望。
不过，恐怕对地铁最心旌摇曳的那个，是数次被爽约的容桂人民。
明明给了希望，但又好像从来没有给过。
容桂，曾经也深受地铁规划部门的喜爱。
不仅盘算了3号线途径，在最早的第二轮地铁申报计划（2号线二期、9号线一期、11号线、13号线）中，也吃上了3条地铁线路的大饼。
然而几轮变动下来，大饼一一归零。
可谓有多少次希望，就有多少次失望。
年7月，官宣3号线容桂段被“砍”，容桂3个站点全部没戏！——这是容桂人民第一次失望；
地铁3号线早期规划
原因是：由于这条地铁线由科技学院一直延伸到顺德港，而且停车站点设置在逢沙站，线路太长，以目前的技术条件不允许再往南继续延伸。
不过，官方又燃起了另一个希望之光——将新增3条轨道弥补容桂人民的出行。这3条轨道分布是9号线一期、11号线、13号线，当时均计划纳入第二轮地铁申报。
可惜啊，计划哪比得过变化快。
年8月，第二轮（-年）地铁规划示意图曝光。
原计划年动工的容桂专属地铁9号线一期，根本没有出现在第二轮地铁申报中——这是容桂人民第二次失望；
地铁9号线一期早期规划
与此同时，规划上报的11号线，容桂片区也被砍了三个站点，止步于容奇渡口站，对于容桂中心的居民来说，地铁约等于无——这是容桂人民第三次失望；
原因：根据发改委的要求，第二轮上报规模需要压缩，被勒紧裤腰带的佛山，只能牺牲9号线、以及11号线的3个站点。
此时的容桂，希望仅存在已经上报审批的13号线。
但谁能想到，成功上报也不耽误它最后翻车了啊！！！
是的，第二轮地铁建设硬生生地把四条上报线路中的13号线整个砍掉！——这是容桂人民第四次失望；
容桂的地铁梦，再度破碎！
更坎坷的是，这条原本计划今年动工的11号线，由于受到广钢居民的阻挠，最快估计也得明年动工，通车就更遥遥无期了——这是容桂人民第五次失望；
为什么，受伤的总是容桂？？
与地铁失之交臂，容桂屡次被迫“退让”，缘由是什么？
是因为经济实力不够优秀吗？
然而，容桂不仅是顺德的经济强镇，早在年，已是全国第一个千亿大镇。
同时，云集了格兰仕、海信家电、万和等为龙头的品牌企业，是佛山A股上市公司最多的街镇。
那么，是因为容桂人口密度不够大吗？
更不可能。
80万平方公里的容桂，人口达57万，远超大良北滘陈村。无论是数量还是密度，都是顺德最高的板块。
还有海骏达、天佑城这样成熟且人气旺盛的商业中心。
海骏达城
在德胜河42公里的河岸线，打造了渔人码头、文创园、旧马路等网红打卡点。
而且抱上大良的大腿，早成为“大良-容桂”城市副中心，与大良抱团发展。
无论商业基础、产业基础、或是人气氛围，已经吊打了一大批还在画饼的板块。
盲猜一下，因为容桂的地理位置决定了它是地铁的终点片区，不像同为非限购的伦教，是到顺德中心区大良的必经之地。
而且虽为临广，但临的是南沙的乡镇，炒不起热度。
因此，在经费受限的情况下，只能委屈它了。
不由得心疼曾抱有地铁期盼而入手容桂的小伙伴，他们终究是错付了
地铁对房价影响有多大？
从同样是非限购区、且临广的伦教和容桂，可窥见一二。
有即将通车的3号线利好，伦教目前均价在2万/㎡左右，超过佛山平均水平。
而容桂仅仅1.5万/㎡，与伦教价差达元/㎡！
诚然，伦教的区位是比容桂好一点，但容桂无论是生活配套、居住氛围或者规划发展，都比伦教更胜一筹。
且由于缺少了地铁的加持，其他板块的刚需，几乎不会考虑容桂，所以容桂的市场比较本土化，主要分为四个片区。
中部的临江板块是容桂重点打造的板块，容桂唯一的地铁站11号线容奇渡口站就位于此，这个片区也是容桂目前房价最贵的片区，最高可以摸高到2万/㎡左右。
老城区有成熟的配套加持，在售楼盘多主打小面积刚需产品。
新城区有城轨容桂站，楼盘不少，生活氛围欠缺了些。
凤凰湾板块不用多说，超级大盘碧桂园凤凰湾是成交榜上的常胜将军了。
整体来看，价格一字头，户型偏刚需，是容桂多数楼盘的现状。
甚至在市场下行的之下，容桂有盘已经低至1字头以下！
最近，雅居乐万象郡就打出了单价元/㎡的口号，不到百万上车三房。
当然，这样的房价，对于本地工作的人群来说，未尝不是一种幸福。
只是，不知道欠容桂的几条地铁，何时能补上呢？