佛山：我也不愿看到，顺德被称为“刺头”！一种观点认为，禅桂是佛山自己定义的“中心”，南沙是最新定义的大湾区几何中心，就算是广州的副中心，在“刺头”顺德眼里，也比佛山自认为的禅桂中心有价值……
佛山对此观点不敢苟同，所谓副中心，无非就是主中心城区发展受限才另辟新地去开发，比如广州就是东拓成本过高，西拓有佛山地域阻力（除非整个吸收佛山），再加上国家政策才去建立南沙副中心。
其实一旦用到这四个字。作为平头百姓就要掂量掂量，因为这更多是某些非官方利益团体的说辞，一个地方从零到有潜力肯定是大的，毕竟正如盘古开天辟地一样，但是发展到某一程度，在区位相近的情况下新兴肯定不如老牌。
而南沙始终跳不出广州这个框框条条，广州才是大湾区的引领者，宏观看中的是广州南沙而不是南沙。至于顺德，作为一个区且在逐渐取消省直管，行政财政逐渐回归到佛山市的情况下，其实一切都与佛山市息息相关。
区与市之间的形势，并没有如民间想象的那般势同火水，最新一轮的地铁规划，容桂比之前的方案少了三个地铁站，这无疑体现了顺德区在新形势下的的协调与妥协（为了三水跟高明的第一条地铁线路，也为了佛山市的西北部西南部）。
佛山应当看到，现在都是逐渐统一听取市，然后市统一听取省规划的年代，而佛山东部从北到南各区各镇街都有他们不同的任务，北部区镇街靠近广州老城区，他们的发展就是偏向于广州老城区，顺德北部在中位，无论是广州老城区还是南沙都可以涉及到，是个很好的区位（所以为什么北滘陈村近年来进步神速）。
而南边大良容桂因为靠近南沙，肯定要紧咬南沙去发展，再回归到佛山全市来看，整个佛山紧咬着大湾区。而在市内修公路修地铁修铁路，也没有那么多阴谋论，往小了说是为了打通佛山市内部的交通，往大了说是为了丰富大湾区的交通运输。
例如近十年来珠三角地区的交通发展，珠三角各市哪个不是最大的受益者？要知道十年前广东的铁路里程还是远远落后，珠三角内部的高速公路也远没有现在方便。
佛山：我也不愿看到，顺德被称为“刺头”！顺德之于佛山，佛山之于大湾区，大湾区之于中国，一切都皆有定数，从地缘政治出发，这是地理环境所注定的事情。
可能珠三角内部水平有高低，但也只是数据上的良性竞争，相互力争上游，顶层不会允许湾区内部几个城市产生掉队的状况，从而影响整个国家战略的发展。
佛山以上观点你有异议吗？